El renting continúa posicionándose, a medida que pasan los años, como herramienta esencial para alcanzar los objetivos de descarbonización acordes con la necesidad de priorizar la sostenibilidad para una mejora económica y social. En este sentido, desde 2015, año en que comienza un proceso de capilaridad, el renting ha alcanzado todos los segmentos de clientes del país. Hoy en día, uno de cada cuatro vehículos se matricula a través del renting.
Estas cifras muestran un avance muy importante. En este contexto, Open Hub News ha entrevistado a José-Martín Castro Acebes, presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER), con el objetivo de conocer en mayor profundidad la evolución del renting en los últimos años, que se sitúa en un crecimiento del 110%, así como el papel de este en una movilidad sostenible y las tendencias que ocupan este sector hoy en día. En la entrevista, el presidente también habla sobre la alianza Neutral in Motion – Círculo para una Automoción Sostenible y de Futuro, de la que forma parte la AER.
Creada en 1995 a manos de cinco de las pocas compañías que se dedicaban por aquel entonces a este negocio, la historia de la AER ha estado estrechamente ligada al desarrollo del renting en España. A día de hoy, suma cientos de asociados de los diferentes campos relacionados con el renting y la automoción. Desde julio de 2020, José-Martín Castro Acebes ha ejercido la posición de presidente.
¿Cómo ha evolucionado el sector del renting en España en los últimos años, tanto en términos de volumen como de perfil de cliente?
Si tomamos como referencia 2015, que fue el año en el que se inició un proceso de capilaridad, por el cual el renting comenzó a penetrar en todos los segmentos de clientes de nuestro país, vemos que tanto los volúmenes como el perfil de estos han evolucionado de forma considerable. Hasta ese año, la presencia de los clientes más pequeños, principalmente microempresas, autónomos y particulares era muy residual en renting. Sin embargo, en los últimos ejercicios este tipo de cliente ha sido el que más ha contribuido al crecimiento del sector, hasta el punto de que, al cierre de 2023, los clientes personas físicas (autónomos y particulares) han sido más numerosos que los clientes personas jurídicos (empresas).
Desde ese año, el renting ha duplicado su parque de vehículos, así, en 2015, este se cifraba en algo más de 400.000 vehículos y al cierre de 2023, ya había un parque de más de 900.000. No en vano, el sector ha pasado de un peso en las matriculaciones totales de renting del 14,22%, en 2015, a uno del 26,37%, en 2023.
¿A qué factores se atribuye el crecimiento del 110% en la inversión del renting en compra de vehículos entre 2015 y 2023?
Por una parte, al propio crecimiento del sector dentro de las matriculaciones totales; ya hemos visto cómo el renting ha pasado de matricular uno de cada siete vehículos, a registrar uno de cada cuatro, pero además, esto ha venido acompañado de una apuesta por vehículos propulsados por energías alternativas y de un valor añadido más alto. El peso de este tipo de vehículos (híbridos, electrificados, gas e hidrógeno) en las matriculaciones de 2015 era del 1,06% y, al cierre de 2023, del 37,23%. De este modo, las energías alternativas ya tienen más peso que las propulsiones tradicionales, cuando en 2015 su penetración era anecdótica. Calculamos que desde 2015 se han matriculado 380.244 vehículos de energías alternativas, lo que ha supuesto una inversión en compra que estimamos ha superado los 7.970 millones de euros.
“El renting cuenta con el vector esencial de la innovación, que emana tanto de las propias compañías como de los colaboradores asociados”
¿Cuáles son las principales tendencias que están marcando el futuro del renting en España?
El renting es un actor principal de la movilidad, por lo que comparte tendencias como la sostenibilidad, la digitalización, la electrificación, la conectividad… Lo que sí podemos decir es que el renting es una palanca de cambio fundamental para conseguir esta nueva movilidad que se está definiendo. Una movilidad que, además de lo que ya hemos citado, tiende a ser cada vez más personalizada y flexible. Para esto el renting cuenta con el vector esencial de la innovación, que emana tanto de las propias compañías como de los colaboradores asociados.
¿Cuáles son los principales retos que enfrenta el sector del renting en España? ¿Qué medidas se están tomando para afrontar estos retos?
Cada reto siempre hay que verlo como una oportunidad, pero lo que sí entendemos es que existe una gran incertidumbre en materia de movilidad. Los objetivos de descarbonización están claros, pero la sociedad, que es la que tiene la última palabra, necesita tener mensajes claros y unívocos de las administraciones. Por ejemplo, conseguir que el cliente se decante por la electrificación es un reto, pero para lograrlo hay que asentarlo en la certeza de que hay incentivos reales, que se va a garantiza la carga vinculada etc.
Desde el renting, cada vez más, se está asumiendo el papel asesor con los clientes, porque necesitan ayuda para entender el entorno y para tener la confianza de que están tomando buenas decisiones en materia de movilidad.
¿Cómo se está adaptando el sector del renting a la nueva era de la movilidad, con la irrupción de vehículos eléctricos, conectados y autónomos?
El sector siempre ha sido valiente en la hora de asumir las tendencias. Si hablamos de eléctricos, o electrificados, podemos decir que somos el sector que tiene un mayor peso de este tipo de propulsiones en nuestro parque total. Así, en renting hay 90.000 vehículos electrificados, lo que supone el 10% de la flota, de los cuales el 31% son eléctricos puros.
Si hablamos de conectividad, el sector es prescriptor en el uso de sistemas telemáticos que ayudan a recabar datos, para optimizar rutas, mejorar hábitos de conducción y, en definitiva, a que haya una conducción más eficiente, sostenible y segura.
“El renting tiene las herramientas de gestión necesarias para, en los momentos más tensionados, seguir ofreciendo soluciones de movilidad a sus clientes”
¿Cómo está afectando el contexto actual económico y social al sector del renting? (inflación, crisis energética, conflictos bélicos…)
No estamos en un momento sencillo. Pero estos no son problemas que afecten al renting en exclusividad y, sin embargo, sí vemos que el renting ayuda a mitigar los efectos de este contexto anómalo. Esto requiere de una cada vez mayor precisión en la gestión de las compañías de renting en todos los procesos. Un ejemplo, es que hemos vivido una situación de falta de vehículos y de recambios para la reparación, que aún no se han resuelto de forma contundente, pero que han demostrado que el renting tiene las herramientas de gestión necesarias para, en los momentos más tensionados, seguir ofreciendo soluciones de movilidad a sus clientes.
¿Qué segmentos del mercado han sido los más receptivos al renting?
Siempre decimos que el renting es un producto para todos. Históricamente, las empresas, primero las grandes y después todas las demás, fueron las más proactivas en la contratación de renting, pero ahora podemos decir que el renting se ha capilarizado y todo el mundo conoce en mayor o menor medida el producto y sus ventajas. En los últimos años, autónomos y particulares han entendido el renting y han entrado de lleno en él. A pesar de ello, aún queda mucho potencial de crecimiento, teniendo en cuenta que hay países donde el renting tiene una penetración de hasta el 40% del mercado.
¿Cómo ha cambiado el perfil del cliente de renting en los últimos años?
Se ha pasado de un perfil exclusivamente profesional a uno en el que las personas físicas (autónomos y particulares) son mayoritarios. En este sentido, desde el sector, cada dos años se realiza un estudio que nos ayude, entre otras cosas a conocer mejor a este nuevo cliente del renting. Según la IX Encuesta de Calidad del renting, de 2022-2023, el cliente de renting particular tiene entre 36 y 65 años, aunque hay clientes de todas las edades; vive en grandes áreas metropolitanas, con estudios universitarios, lleva algo más de tres años como cliente de renting, casi 9 en el caso de los autónomos… Hay que destacar que los particulares también son los que más se acogen a fórmulas flexibles. En general, vemos que el particular elige el renting por las comodidades que le ofrece este servicio en el día a día de su movilidad.
Por otro lado, este cliente de renting cada vez demanda soluciones más flexibles que se adapten mejor a sus necesidades concretas de movilidad.
“El sector del automóvil ha entendido que había que unir esfuerzos para poner en valor todo lo que se hace desde él para alcanzar esta movilidad descarbonizada y sostenible”
¿Qué papel ha jugado el renting en la transición hacia una movilidad más sostenible?
Crucial. El renting siempre ha apostado por las energías más sostenibles. Hemos dado la cifra de las 90.000 unidades de parque electrificado y hemos visto cómo se han incrementado los pesos de las matriculaciones de vehículos propulsados por energías alternativas, pero ese papel del renting como impulsor de la movilidad sostenible va más allá. El renting es uno de los sectores que más contribuye a la renovación del parque; así, mientras la edad media del parque de vehículos en España es de más de 14 años, la del parque de renting es de dos. Además, el sector nutre el mercado de VO con vehículos jóvenes y bien mantenidos, que ayudan a que las economías menos fuertes accedan a una movilidad tecnológica y medioambientalmente más avanzada. Hay otros factores que contribuyen con este modelo de movilidad más sostenible, que ya hemos citado, como es el uso de telemática o la promoción de la conducción eficiente.
Hay que destacar que en esta cruzada hacia la movilidad sostenible, el sector del automóvil ha entendido que había que unir esfuerzos para poner en valor todo lo que se hace desde él para alcanzar esta movilidad descarbonizada y sostenible. Para ello, en 2021, se creó la alianza Neutral in Motion – Círculo para una Automoción Sostenible y de Futuro, integrada por las nueve asociaciones del sector, incluida la AER, que compartimos la visión de “la descarbonización de la movilidad es necesaria para una mejora medioambiental, económica y social, ineludible e inaplazable”.
¿El hecho de que haya crecido tanto el segmento de renting a particulares y autónomos ha provocado que los procesos de admisión de riesgo se hayan adaptado a este perfil de cliente? Y, ¿existe una mora asociada a este perfil de cliente?
El riesgo de crédito, aunque se analiza con las mejores propuestas existentes en el mercado (no hay que olvidar que casi todas las compañías de renting se integran en grandes grupos financieros que tienen un gran expertise en esta materia), no es especialmente relevante. Hay que tener en cuenta que las compañías priorizan la gestión y la recuperación de los vehículos, siendo esta capacidad de gestión algo innato a su actividad, detectando situaciones problemáticas a tiempo y teniendo herramientas y soluciones para recuperar los vehículos de la forma más rápida posible.
Sigue toda la información de Open Hub News en X y Linkedin , o en nuestra newsletter.
